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  "可以這樣說,地鐵2號線開通建成的同時,新客運站亦可完成搬遷建設運營。"高榮堂坦言。

  談到客運站搬遷進展緩慢的原因,高榮堂坦言主要問題是城市整體規劃方案的多番調整。按照去年通過的佛山城市整體規劃,位於城南片區的城南客運站將比現在更加靠近中心城區,城南客運站將難以承擔城市長途客運的需求,所以城南客運站將會定位為中短途的省內城際交通樞紐。

  陳奕等12名市人大代表在議案中提到,位於汾江中路的市鴻運汽車客運站建於上世紀九十年代初期,當時年旅客進出發送量約105萬人/次,如今已增長至約 500萬人/次。且客運站因設施陳舊、空間狹窄,交通運輸組織和管理受到嚴貸款利息計算重制約,極大阻礙瞭禪城北部片區的交通出行,影響瞭佛山城市的整體形象。



2015房屋修繕貸款二胎年息新客運站坐落南莊湖湧站

  在剛剛結束的市兩會上,有人大代表提交議案,建議加快佛山市鴻運汽車客運站搬遷建設。在昨日市交通運輸局舉行的黨的群眾路線教育實踐活動座談會上,佛汽集團副總經理黃陸潮亦提到關於汽車客運站站場建設的問題,建議加快推進城南汽車站項目和佛山市新汽車客運站項目建設。

  記者昨日下午看到,該站與新福港地產項目毗鄰,四周被圍蔽,但未見動工痕跡。周邊主要是新建的樓盤和商業大樓,配套和設施都比較成熟。除與廣佛地鐵接駁外,還有多路線公交車經過。

  相對城區,該位置比較偏遠,旁邊的紫南路公交車站有4條公交線路。其中143、149可到東方廣場,219到南海官窯,225到獅山小塘,整體而言公交 配套不多。村民李婆婆直言,該位置建設汽車站,附近村民相對方便,但從南海、禪城過來車站可能要坐1個小時的公交車。她表示,等地鐵開通後,該車站才能真 正發揮作用。

 調查:兩站場建設均未見進展



 建議:加快市鴻運汽車站搬遷

  在建的城南客運站位於魁奇路和汾江路交界,汾江南 路西側、魁奇路北側,即廣佛地鐵魁奇路站的西北角。根據2009年的土地拍賣公告,新汽車站規劃為配套軌道交通的復合式交通樞紐站,將建成總建築面積達 36萬平方米的集商業、居住、客運、公交樞紐於一體的綜合性大型建築。

鴻運汽車站搬遷工作將與地鐵2號線同時完成

  選址南莊的新佛山汽車客運站位於紫洞路和季華一路交界的南側,靠近佛山地鐵2號線湖湧站,被定位為佛山長途汽車客運站。記者昨日走訪發現,新客運站尚未動工,大致有瞭土地規劃,但仍未露出雛形,周邊被陶瓷廠、村莊、河湧包圍。

  對此,市交通運輸局局長高榮堂透露,制約鴻運汽車客運站搬遷的原因是佛山城市整體規劃的調整,隨著地鐵2號線的動工,新客運站的建設亦隨之啟動,而其選址最終確定在南莊紫洞路和季華一路交界的南側,靠近佛山地鐵2號線湖湧站。

  回應:新客運站隨地鐵2號線建成

內容來自sina新聞

  高榮堂透露,考慮到今年地鐵2號線要動工,南莊亦會成為西部新城的中心,在中心城區1小時范圍圈內,國土規劃部門就把新客運站調整到南莊;同時,新佛山 汽車客運站將會結合地鐵2號線的建設實現公交、長途客運站、地鐵站一體化設計,形成一個綜合的交通樞紐,實現各種交通方式的短距離換乘,並可與地鐵上蓋及 周邊建築進行物業綜合開發,實現土地價值最優化最大化。



  黃陸潮亦表示,隨著社會經濟的快速發展,佛山市鴻運汽車客運站已不能適應城市發展的需要。早在十多年前,佛汽集團已在魁奇路與汾江南路交界處購置土地, 籌劃城南汽車站的建設。由於交地遲、審批時間長、建設規劃和建設方案多次變更等原因,項目進展緩慢。黃陸潮建議市交通運輸局加強與相關部門的溝通和協調, 加快該項目的建設進度,爭取該站早日建成投入使用。另一方面,佛山市新汽車客運站已列入佛山市交通發展規劃多年,但由於項目選址和建設用地問題,該項目一 直停留於規劃階段。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-02-27/09103951489.shtml

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